评论员文章

早上10点，一辆快递车辆驶入湖北应城市天鹅镇江河村，将快递包裹送至村快递网点。收到物流短信提醒后，村民徐腊香步行5分钟前来取件。拿件、扫码、出库……她全程自主完成取件流程。

(相关资料图)

此前，应城市快递寄递服务仅延伸至乡镇，尚未下沉到村一级，村民只能到乡镇网点取快递。农忙时，不少村民抽不出时间及时前往领取，取件难题困扰着当地群众。

群众有呼声，政策有响应。近年来，应城市统筹推进农村寄递物流体系建设，投资8200万元建设寄递物流共配中心，构建“邮政+社快”统仓共配联盟，优化农村干线邮路，依托农村小卖部、农资超市等场所增设快递服务功能，在全市设立村级网点281个，实现了278个行政村全覆盖。

在应城市寄递物流共配中心分拣机旁，工作人员正在检查包裹。新华社发

快递进村，离不开高效快速的分拣作业。在应城市寄递物流共配中心，多条自动化分拣线高速运转，包裹在传送带上有序流转，经传感识别、快速扫码、自动称重等环节后，沿交叉带精准分流至对应格口。据介绍，寄递物流共配中心日处理能力达5万件。借助不断完善的农村寄递物流体系，快递到村运转时间缩短2小时以上。

快递进村，是重要民生工程。湖北各地因地制宜、统筹推进，从“实施”到“加快”“健全”，再到“深化”，形成了快递多元进村模式。

荆州江陵县成立第三方供应链管理公司，通过市场化运营实现快递统一配送到村；恩施州盘活现有资源，利用城乡公交、客运班车代运邮件，助力“车到村、货上门”；十堰市打造低空物流配送网络、引进无人运输车，提升快递进村运送效率。数据显示，“十四五”期间，湖北累计建成107个县级公共寄递服务中心、2.4万个村级服务网点。

便捷的物流服务也让村民的消费热情高涨起来。以前，不少村民因为取件不便，很少网上购物。如今，越来越多的村民网上下单，小到柴米油盐、衣物鞋帽，大到农资农具、家用电器，都通过网购轻松搞定。

随着消费品进村“最后一公里”的打通，农产品出村进城的“最初一公里”也借助寄递物流体系加速突破。这一“下行”与“上行”的双向畅通，在满足农村消费升级需求的同时，更有效带动了本土产业发展，为乡村经济注入了全新动力。

一辆邮车在送邮件的途中（无人机照片）。新华社记者 伍志尊 摄

元旦期间，在恩施州鹤峰县走马镇欣恒农产品销售店里，店主周欣架着手机直播带货糍粑、腊肉、香肠等当地农特产。一旁，工作人员正将一箱箱订单货品贴上快递单、封装加固，准备发往上海、广东等地。

鹤峰县地处鄂西南武陵山区，群山连绵、沟壑纵横，平均海拔超千米，复杂的地理地形曾长期制约当地物流畅通，也让优质的山区土特产“藏在深闺人未识”。

“以前镇上没有规范的寄递物流站点，快递要开车送到几十公里外的县城中转，不仅耗时费力，运费还高。现在可不一样了，上午直播带货，下午就能发出，近的地方第二天就能送达。”周欣说，去年店里帮助周边农户销售近60万元的农产品，“物流通了，土特产销路越来越广，大家的腰包也越来越鼓。”